| 項(xiàng)目名稱 | 岱山縣燕窩山陸島交通碼頭工程 | |
| 機(jī)構(gòu)名稱 | 浙江泰達(dá)安全技術(shù)有限公司 | |
| 被評(píng)價(jià)單位 | 岱山縣燕窩山陸島交通碼頭工程安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告 | |
| 簡(jiǎn)介 |
鑒于北向通道（陸路）尚未全線貫通前，舟山本島及岱山與上海、嵊泗、衢山等地之間的對(duì)接仍必須依靠傳統(tǒng)的水運(yùn)交通運(yùn)輸，但由于 2021 年底，寧波舟山港主通道（主線）通車后，該區(qū)域的陸島交通方式及需求將發(fā)生重大變化，原通過(guò)定海三江客運(yùn)碼頭前往上海、嵊泗、衢山的車客交通更趨于通過(guò)岱山本島前往上述各地，屆時(shí)舟山北向車客運(yùn)水陸運(yùn)輸轉(zhuǎn)換樞紐節(jié)點(diǎn)將由三江碼頭北移至岱山。但由于雙合碼頭受寧波舟山港主通道影響將停止車客船靠泊功能，而且岱山現(xiàn)有陸島交通碼頭位于岱山島東側(cè)及南側(cè)，存在與北向交通對(duì)接區(qū)位差、陸域受限、擴(kuò)建難等問(wèn)題，并且目前均處于飽和狀態(tài)，因此岱山已無(wú)北向?qū)由虾！⑨鱼糗嚳投珊桨嗫坎创a頭。為適應(yīng)寧波舟山港主通道（主線）通車后的舟山北向車客運(yùn)水陸運(yùn)輸轉(zhuǎn)換樞紐節(jié)點(diǎn)北移岱山的水運(yùn)交通新格局需求，保障北向通道全線建成運(yùn)營(yíng)前的水運(yùn)交通要求，亟須在岱山建設(shè)新的舟山北向車客渡碼頭樞紐。在滬舟甬通道舟山本島—岱山段建設(shè)背景下，在岱山新建舟山北向客運(yùn)碼頭樞紐工程是必要的。
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| 項(xiàng)目組長(zhǎng) | 郝建國(guó) | |
| 技術(shù)負(fù)責(zé)人 | 汪小廣 | |
| 過(guò)程控制負(fù)責(zé)人 | 吳建國(guó) | |
| 評(píng)價(jià)報(bào)告編制人 | 郝建國(guó) | |
| 報(bào)告審核人 | 鄭恩文 | |
| 參與評(píng)價(jià)工作 | 安全評(píng)價(jià)師 | |
| 注冊(cè)安全工程師 | ||
| 技術(shù)專家 | ||
| 現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展安全評(píng)價(jià)工作 | 人員 | |
| 時(shí)間 | 至 | |
| 主要任務(wù) | ||
| 評(píng)價(jià)報(bào)告提交時(shí)間 | 2019-10-10 | |
